Kısacası, 2004 1.6 VVT-i motorlu aracın üst kapakta bir yağ kaçağı vardı, ustamıza verelim dedik ne eksiği varsa yapsın bir de motora baksın. Aracı verdik, rektefiyeci motorun iyi olduğunu söylemiş. Bizim ustamız da artık ne yaptıysa bu yağ kaçağına son vermiş fakat araçta fazlasıyla bir yağ yakma var ve sebebini bulamıyoruz. Düşünmekten artık başım ağrıyor, ne olabilir?
Kısacası, 2004 1.6 VVT-i motorlu aracın üst kapakta bir yağ kaçağı vardı, ustamıza verelim dedik ne eksiği varsa yapsın bir de motora baksın. Aracı verdik, rektefiyeci motorun iyi olduğunu söylemiş. Bizim ustamız da artık ne yaptıysa bu yağ kaçağına son vermiş fakat araçta fazlasıyla bir yağ yakma var ve sebebini bulamıyoruz. Düşünmekten artık başım ağrıyor, ne olabilir?
Kısacası, 2004 1.6 VVT-i motorlu aracın üst kapakta bir yağ kaçağı vardı, ustamıza verelim dedik ne eksiği varsa yapsın bir de motora baksın. Aracı verdik, rektefiyeci motorun iyi olduğunu söylemiş. Bizim ustamız da artık ne yaptıysa bu yağ kaçağına son vermiş fakat araçta fazlasıyla bir yağ yakma var ve sebebini bulamıyoruz. Düşünmekten artık başım ağrıyor, ne olabilir?
Mesaj otomatik birleştirildi:
Şuan aldığım haberle bir ekleme yapayım, araç hararet de yapmaya başlamış.
Usta hatası olduğu besbelli, fakat şu an usta bize mırın kırın burun kıvırıyor, iyice bir azarladıktan sonra dükkandan ayrıldım, şu an en ucuz bütçeyle ve en kısa sürede motoru eski sağlığına kavuşturmak istiyorum.
Usta hatası olduğu besbelli, fakat şu an usta bize mırın kırın burun kıvırıyor, iyice bir azarladıktan sonra dükkandan ayrıldım, şu an en ucuz bütçeyle ve en kısa sürede motoru eski sağlığına kavuşturmak istiyorum.
1. Segmanlar: Yağ yakma probleminin en yaygın sebebi segmanların aşınması veya kırılmasıdır. Segmanlar, piston ve silindir duvarı arasında sıkı bir sızdırmazlık sağlayarak yağın yanma odasına geçmesini engeller. Eğer segmanlarda problem varsa, yağ yanma odasına sızabilir ve yakılabilir.
2. Subaplar: Subaplar da yanma odasına giren ve çıkan hava ve gazların kontrolünü sağlar. Subap lastikleri zamanla aşınabilir ve sertleşebilir, bu da subapların tam olarak kapanmamasına ve yağın sızmasına neden olabilir.
3. Pistonlar: Pistonlarda aşınma veya çizikler varsa, bu da yağ sızmasına yol açabilir.
4. Silindir Duvarları: Silindir duvarlarında aşınma veya çizikler varsa, segmanlar düzgün bir sızdırmazlık sağlayamayabilir ve yağ sızabilir.
5. Yağ Karteri Havalandırma Sistemi: Yağ karteri havalandırma sistemi, krank milinden çıkan gazları tahliye eder. Bu sistem tıkanırsa, krank milinde basınç oluşabilir ve bu da yağın sızmasına neden olabilir.
Teşhis ve Çözüm:
Sorunun kaynağını tam olarak belirlemek için bir kompresyon testi, sızıntı testi ve endoskopi gibi detaylı teşhisler yapılması gerekir. Teşhis sonucuna göre, segman değişimi, subap tamiri veya değişimi, piston değişimi, silindir duvarlarının honlanması veya rektifiye gibi işlemler gerekebilir.
Tavsiyeler:
Sorunun kaynağını tam olarak belirlemek için yetkili bir servise veya güvenilir bir ustaya aracınızı götürmenizi tavsiye ederim.
Usta seçiminde titiz davranın ve daha önce bu tip motorlarda benzer problemleri çözmüş ustaları tercih edin.
Tamir işlemi sırasında kullanılan parçaların orijinal ve kaliteli olduğundan emin olun.
Tamir işlemi sonrası aracınızı bir süre test edin ve yağ yakma probleminin devam edip etmediğini gözlemleyin.
Umarım bu bilgiler yardımcı olur. Sorununuzun en kısa sürede ve en doğru şekilde çözülmesini dilerim.
Aracına üst kapak yapılmış doğru anladıysam. Kapağın mukavemeti ve yeni olmasına rağmen motorun alt kısmı aynı seviyede sağlam ve yeni değil. Yüksek ihtimalle bu yüzden yağ yakıyor. Öncesinde yağ kaçırdığı için belki yağ eksilttiğini anlamadın fakat şuan olan yağ yakması segmanlardandır. Rektefiyeci boş kapağa para almamıştır işini doğru yaptıysa subaplarda sorun çıkmaz. Benim tahminim subaplardandır.
