önerileriniz nedir hocam
Hocam bana farklarındam bahsedermisin
Force Feed Back (Güç Geri Bildirimi) dediğimiz özellik, oyundaki aracın direksiyon tepkilerini bizim direksiyon setimizdeki direksiyona yansıtmaya yarıyor. Burada da markalar dişli, kayışlı, dişli+kayışlı (hibrit), direct drive (direkt sürüş) olmak üzere 4 farklı güç geri bildirimi tekniği kullanıyor.
Eğer ikinci el alabileceksen ve manuel vites istemiyorsan Moza R5 tavsiye ederim. Bu setin debriyaj pedalı normalde ayrı olarak satılıyordu ancak bayadır stoklara gelmiyor. Attığım iki ilan da aynı arkadaşın. Mümkünse ikisini de alabilirsen baya iyi olur çünkü şuan sıfır stoklarda debriyaj pedalı yok. Ayrıca fren performans kiti de baya bir fark yaratır. Belki biraz pazarlık yapar sormak lazım.
www.vatanbilgisayar.com
r3 örnemem yani dd sistemler aynı fiyata yakın bence dd r5 daha matıklı olurForce Feed Back (Güç Geri Bildirimi) dediğimiz özellik, oyundaki aracın direksiyon tepkilerini bizim direksiyon setimizdeki direksiyona yansıtmaya yarıyor. Burada da markalar dişli, kayışlı, dişli+kayışlı (hibrit), direct drive (direkt sürüş) olmak üzere 4 farklı güç geri bildirimi tekniği kullanıyor.
Dişli, kayışlı ve dişli+kayışlı sistemde motor ve direksiyon mili birbirine direkt olarak bağlı değildir. İsimlerinden de anlaşılabileceği üzere motor ve direksiyon mili arasına dişli ve kayışlar yerleştiriliyor. Bazı setlerde sadece dişli, bazılarında sadece kayış, bazılarında da ikisi birden kullanılır. Üreticilerin bu 3 metottan herhangi birini kullanmalarının en büyük sebebi üretim maliyeti diyebiliriz. Çünkü motor ve direksiyon mili arasında kullanılan bu elemanların amacı motorun ürettiği torku, direksiyon miline uygun şekilde aktarmaktır. Yani daha ucuz ve dolayısıyla torku düşük bir motordan yüksek tork elde ederek üretim maliyetini düşürüyorlar diyebiliriz.
Daha pahalı olmasına rağmen Direct Drive tavsiye etmemin sebebi ise diğer metotların kendine özgü dezavantajları bulunur ancak Direct Drive tekniğinde bulunmaz. Dişli sistem, titreşim geri bildirimlerinde aşırı derecede ses çıkartır çünkü dişliler birbirine çarpar. Ayrıca direksiyonu döndürürken tırtıklı bir hissiyat oluyor çünkü dişliler sürekli olarak birbirine girişip ayrılıyor. Kayışlı sistemlerde ise dişli sistemlerdeki gibi aşırı bir ses olmaz çünkü birbirine çarpan dişliler yok. Aynı şekilde kayış kauçuk tarzı bir malzemeden yapıldığı için pek bir tırtıklı hissiyat da yok. Ancak kayışlı sistemin de dezavantajları mevcut. Zamanla kayış gevşeyebilir, esneyebilir ve kayabilir. Bu da hissiyatı kötü yönde etkiler ve güç geri bildiriminin doğruluğunu bozabilir. Aynı şekilde kayış kauçuk tarzı bir malzemeden yapıldığı için ani tepkimelerde esneyip geri bildirimin gecikmesine yol açabilir. Dişli+kayışlı sistemlerde ise hissiyat dişli ve kayışlı sistemin arasında diyebiliriz.
Direct Drive (Direkt Sürüş) tekniğinde ise isminden de anlaşılabileceği üzere direksiyon mili direkt olarak motora bağlıdır. Yani arada tork arttıracak herhangi bir dişli veya kayış yok. Bu yüzden de güçlü ve torku yüksek motorlar kullanılması gerekiyor. Ancak bu sayede oldukça pürüzsüz, sessiz ve gerçekçi bir hissiyat sağlar. Dişli sistemdeki yüksek ses ve direksiyon döndürme esnasındaki oluşan tırtıklı hissiyat bunda olmaz. Kayışlı sistemdeki yumuşak kayışın getirdiği dezavantajlar da olmaz. Ani güç geri bildirimlerinde gecikme olmaz. Her şeye çok net tepki verir. Kısacası dişli ve kayışlı sistemlerle karşılaştırılamayacak derecede iyi bir performansı var diyebiliriz.
Mesaj otomatik birleştirildi:
Eğer ikinci el alabileceksen ve manuel vites istemiyorsan Moza R5 tavsiye ederim. Bu setin debriyaj pedalı normalde ayrı olarak satılıyordu ancak bayadır stoklara gelmiyor. Attığım iki ilan da aynı arkadaşın. Mümkünse ikisini de alabilirsen baya iyi olur çünkü şuan sıfır stoklarda debriyaj pedalı yok. Ayrıca fren performans kiti de baya bir fark yaratır. Belki biraz pazarlık yapar sormak lazım.
Antalya'da yaşıyorsan veya bir tanıdığın varsa bu çok çok daha ucuz olur.
Sadece sıfır istiyorsan aynı şekilde bütçeni yükseltip sıfır Moza R5 (29.000 TL) de alabilirsin ancak yanında debriyaj pedalı ve fren performans kiti olmaz. Bütçeni aşıyorsa Moza R3 de başlangıç için güzel bir settir. Moza R5'e çok benziyor, tek farkı direksiyon simidinin malzemesi daha farklı ve torku biraz daha düşük. Bu set de şu anda 21.000 TL bandında bulunabiliyor. Debriyaj pedalı stoklara gelirse sonradan onu da alıp ekleyebilirsin.
MOZA R3 Racing Simulator Bundle Direksiyon Seti fiyatı, teknik özellikleri, modelleri, en ucuz fiyatlarla Vatan Bilgisayar'da
MOZA R3 Racing Simulator Bundle Direksiyon Seti fiyatı, teknik özellikleri, modelleri, en ucuz fiyatlarla Vatan Bilgisayar'da
Moza R3 ve R5 arasında 8000 TL fark var ve bu az bir fark değil.
hocam tam set halinde almak istiyorum vites kolu da dahilForce Feed Back (Güç Geri Bildirimi) dediğimiz özellik, oyundaki aracın direksiyon tepkilerini bizim direksiyon setimizdeki direksiyona yansıtmaya yarıyor. Burada da markalar dişli, kayışlı, dişli+kayışlı (hibrit), direct drive (direkt sürüş) olmak üzere 4 farklı güç geri bildirimi tekniği kullanıyor.
Dişli, kayışlı ve dişli+kayışlı sistemde motor ve direksiyon mili birbirine direkt olarak bağlı değildir. İsimlerinden de anlaşılabileceği üzere motor ve direksiyon mili arasına dişli ve kayışlar yerleştiriliyor. Bazı setlerde sadece dişli, bazılarında sadece kayış, bazılarında da ikisi birden kullanılır. Üreticilerin bu 3 metottan herhangi birini kullanmalarının en büyük sebebi üretim maliyeti diyebiliriz. Çünkü motor ve direksiyon mili arasında kullanılan bu elemanların amacı motorun ürettiği torku, direksiyon miline uygun şekilde aktarmaktır. Yani daha ucuz ve dolayısıyla torku düşük bir motordan yüksek tork elde ederek üretim maliyetini düşürüyorlar diyebiliriz.
Daha pahalı olmasına rağmen Direct Drive tavsiye etmemin sebebi ise diğer metotların kendine özgü dezavantajları bulunur ancak Direct Drive tekniğinde bulunmaz. Dişli sistem, titreşim geri bildirimlerinde aşırı derecede ses çıkartır çünkü dişliler birbirine çarpar. Ayrıca direksiyonu döndürürken tırtıklı bir hissiyat oluyor çünkü dişliler sürekli olarak birbirine girişip ayrılıyor. Kayışlı sistemlerde ise dişli sistemlerdeki gibi aşırı bir ses olmaz çünkü birbirine çarpan dişliler yok. Aynı şekilde kayış kauçuk tarzı bir malzemeden yapıldığı için pek bir tırtıklı hissiyat da yok. Ancak kayışlı sistemin de dezavantajları mevcut. Zamanla kayış gevşeyebilir, esneyebilir ve kayabilir. Bu da hissiyatı kötü yönde etkiler ve güç geri bildiriminin doğruluğunu bozabilir. Aynı şekilde kayış kauçuk tarzı bir malzemeden yapıldığı için ani tepkimelerde esneyip geri bildirimin gecikmesine yol açabilir. Dişli+kayışlı sistemlerde ise hissiyat dişli ve kayışlı sistemin arasında diyebiliriz.
Direct Drive (Direkt Sürüş) tekniğinde ise isminden de anlaşılabileceği üzere direksiyon mili direkt olarak motora bağlıdır. Yani arada tork arttıracak herhangi bir dişli veya kayış yok. Bu yüzden de güçlü ve torku yüksek motorlar kullanılması gerekiyor. Ancak bu sayede oldukça pürüzsüz, sessiz ve gerçekçi bir hissiyat sağlar. Dişli sistemdeki yüksek ses ve direksiyon döndürme esnasındaki oluşan tırtıklı hissiyat bunda olmaz. Kayışlı sistemdeki yumuşak kayışın getirdiği dezavantajlar da olmaz. Ani güç geri bildirimlerinde gecikme olmaz. Her şeye çok net tepki verir. Kısacası dişli ve kayışlı sistemlerle karşılaştırılamayacak derecede iyi bir performansı var diyebiliriz.
Mesaj otomatik birleştirildi:
Eğer ikinci el alabileceksen ve manuel vites istemiyorsan Moza R5 tavsiye ederim. Bu setin debriyaj pedalı normalde ayrı olarak satılıyordu ancak bayadır stoklara gelmiyor. Attığım iki ilan da aynı arkadaşın. Mümkünse ikisini de alabilirsen baya iyi olur çünkü şuan sıfır stoklarda debriyaj pedalı yok. Ayrıca fren performans kiti de baya bir fark yaratır. Belki biraz pazarlık yapar sormak lazım.
Antalya'da yaşıyorsan veya bir tanıdığın varsa bu çok çok daha ucuz olur.
Sadece sıfır istiyorsan aynı şekilde bütçeni yükseltip sıfır Moza R5 (29.000 TL) de alabilirsin ancak yanında debriyaj pedalı ve fren performans kiti olmaz. Bütçeni aşıyorsa Moza R3 de başlangıç için güzel bir settir. Moza R5'e çok benziyor, tek farkı direksiyon simidinin malzemesi daha farklı ve torku biraz daha düşük. Bu set de şu anda 21.000 TL bandında bulunabiliyor. Debriyaj pedalı stoklara gelirse sonradan onu da alıp ekleyebilirsin.
MOZA R3 Racing Simulator Bundle Direksiyon Seti fiyatı, teknik özellikleri, modelleri, en ucuz fiyatlarla Vatan Bilgisayar'da
MOZA R3 Racing Simulator Bundle Direksiyon Seti fiyatı, teknik özellikleri, modelleri, en ucuz fiyatlarla Vatan Bilgisayar'da
