Atmosferik araç turbolamak ne kadar tutar?

[Foxt]

Arkadaşlar 1.6 benzinli nissan primera tekna'm var QG16DE Kodlu motor, aracı turbolamak istiyorum fakat doğru düzgün bir fiyat skalası almadan bunu yapmak içimden gelmiyor. Aracın motoru gayet sağlam araç 2 yıldır bizde klasik bir japon motorunda olduğu gibi yüksek devirlere sıkıştırmalara dayanabiliyor, kısacası motor içine girmeden piston, krank vesaire dokunmadan Sadece manifold, turbo, yağlama sistemi, intercooler, yakıt sistemi değişerek yapılacak bir modifiye olacak aracım stock olarak 110 bg motor 90 bg teker veriyor tekerde aldığım gücü 130-150 civarı bir skalaya çekmek istiyorum maliyeti ne kadar olur? hangi büyüklükteki turboyu seçmeliyim?

 

[Venceremos]

Turbolu araca geçin direk

 

[HacıSOFU]

Benim de aklımda 97 Corollayı turbolamak var birkaç örneği var fena gidiyor

 

[Mehmet Yılmaz]

Muhtemelen direkt turbolu bir araca geçmek daha mantıklı olur.

 

[Burak Bayrı]

Arkadaşlar 1.6 benzinli nissan primera tekna'm var QG16DE Kodlu motor, aracı turbolamak istiyorum fakat doğru düzgün bir fiyat skalası almadan bunu yapmak içimden gelmiyor. Aracın motoru gayet sağlam araç 2 yıldır bizde klasik bir japon motorunda olduğu gibi yüksek devirlere sıkıştırmalara dayanabiliyor, kısacası motor içine girmeden piston, krank vesaire dokunmadan Sadece manifold, turbo, yağlama sistemi, intercooler, yakıt sistemi değişerek yapılacak bir modifiye olacak aracım stock olarak 110 bg motor 90 bg teker veriyor tekerde aldığım gücü 130-150 civarı bir skalaya çekmek istiyorum maliyeti ne kadar olur? hangi büyüklükteki turboyu seçmeliyim?

Hocam işin içine teknik olarak girince işler biraz değişebilir. Daha önce 1.6 dizel focus için uğraştım. Turbo hibrit, yazılım vs. Basınç oluştuğu için motor ne kadar sağlam ve dayanıklı olsa da beklendiği gibi verimli çalışmıyor. Araç turbosuz olduğu için turbolama sonrası yakıtla oynaman gerekecek. Fazla yakıt verdiğinde yanma odasının ısısı vs değişecek. Yani iyi bir ustanın iyi bir hesap yapması gerek. Sana hangi usta ne fiyat veriyorsa %40-50 üstünü hesapla sen.

 

[andires42]

Turbolu nissan motoru koy direk hocam.

 

[Foxt]

Hocam işin içine teknik olarak girince işler biraz değişebilir. Daha önce 1.6 dizel focus için uğraştım. Turbo hibrit, yazılım vs. Basınç oluştuğu için motor ne kadar sağlam ve dayanıklı olsa da beklendiği gibi verimli çalışmıyor. Araç turbosuz olduğu için turbolama sonrası yakıtla oynaman gerekecek. Fazla yakıt verdiğinde yanma odasının ısısı vs değişecek. Yani iyi bir ustanın iyi bir hesap yapması gerek. Sana hangi usta ne fiyat veriyorsa %40-50 üstünü hesapla sen.

Tecrübeleriniz için teşekkür ederim hocam <3

Mesaj otomatik birleştirildi: 7 Şubat 2024

Turbolu araca geçin direk

Aynı fiyat bandında kendi aracım kadar donanımlı, iyi yol tutuşu olan, sağlam kasaya sahip turbolu bir araç bulamadım ve bir de aracımı fazlasıyla seviyorum.

Mesaj otomatik birleştirildi: 7 Şubat 2024

Benim de aklımda 97 Corollayı turbolamak var birkaç örneği var fena gidiyor

Hocam benzer motorlara sahipler benzer güçler çıkıyor swap yapmayı düşündüm fakat muayeneden geçmeyeceği için fazlasıyla mantıksız bir swap olur, sonuç olarak yarış arabası yapmıyoruz ufak tefek güçler almak istiyorum.

 

[Denizgezen]

Araç tek nokta enjeksiyonlu ise yapmak epey zorlar. O havaya yakıt yetiştiremezsin araç dört nokta enjeksiyon ister.
Araç 4 nokta enjeksiyonlu ise sağlam bir beyin ve yazılım ister ki sağlıklı çalışabilsin.
Karbüratörlü ise ne olup ne olacağı belli olmaz. Gene yakıt hattı yetersiz gelebilir.
Soğutma kısmı turboya göre yetersiz gelecektir.
Manifold , turbo intercooler , yakıt sistemi ile olacak iş değil bu. Aracın yanma sonucu odadaki basıncı belki 9 belki 10 bar. Beyinli sistemde 1 bar versen bu basınç her türlü artacak.
Peki motor bu basınca dayanabilecek mi?
Aracın motoru yüksek devirlere dayanıklı olunca motor sağlam olmuyor. Tofaşta 6000 devir çeviriyor motoru sağlam mı? Turbolayınca direkt kırılıyor. Yani o bahsettiğiniz 30 40 beygir almak biraz zor ve maliyetli. Eğer ustalığın yoksa elinde alışkan değilse bakacak usta bulmak çok daha zor.
Şuan bir bakım işçiliği en az 700 800 lira diyelim. Adam senin arabanın turbosuyla cartıyla curtuyla en az 1 hafta uğraşacak. Çünkü illa elinde de iş vardır erteler , öne alır vs. Vs. Bu adam 1 haftada 50 tane bakım yaptı diyelim. En az 40bin bırakır varsayalım. Bunları abartarak söylüyorum. Senin arabandan kaç para alacak? Ya da daha doğrusu uğraşacak mı?

Bu araçta güç almak istiyorsan önce atmosferikte eksantrik, pistonla yürütürsün zaten ortalama 120 130 verir diyelim.
Birde 110beygir arabada o beygir kalmış mı? Bunu ölçmeden 90 beygir veriyor demek saçma olur

 

[Foxt]

Araç tek nokta enjeksiyonlu ise yapmak epey zorlar. O havaya yakıt yetiştiremezsin araç dört nokta enjeksiyon ister.
Araç 4 nokta enjeksiyonlu ise sağlam bir beyin ve yazılım ister ki sağlıklı çalışabilsin.
Karbüratörlü ise ne olup ne olacağı belli olmaz. Gene yakıt hattı yetersiz gelebilir.
Soğutma kısmı turboya göre yetersiz gelecektir.
Manifold , turbo intercooler , yakıt sistemi ile olacak iş değil bu. Aracın yanma sonucu odadaki basıncı belki 9 belki 10 bar. Beyinli sistemde 1 bar versen bu basınç her türlü artacak.
Peki motor bu basınca dayanabilecek mi?
Aracın motoru yüksek devirlere dayanıklı olunca motor sağlam olmuyor. Tofaşta 6000 devir çeviriyor motoru sağlam mı? Turbolayınca direkt kırılıyor. Yani o bahsettiğiniz 30 40 beygir almak biraz zor ve maliyetli. Eğer ustalığın yoksa elinde alışkan değilse bakacak usta bulmak çok daha zor.
Şuan bir bakım işçiliği en az 700 800 lira diyelim. Adam senin arabanın turbosuyla cartıyla curtuyla en az 1 hafta uğraşacak. Çünkü illa elinde de iş vardır erteler , öne alır vs. Vs. Bu adam 1 haftada 50 tane bakım yaptı diyelim. En az 40bin bırakır varsayalım. Bunları abartarak söylüyorum. Senin arabandan kaç para alacak? Ya da daha doğrusu uğraşacak mı?

Bu araçta güç almak istiyorsan önce atmosferikte eksantrik, pistonla yürütürsün zaten ortalama 120 130 verir diyelim.
Birde 110beygir arabada o beygir kalmış mı? Bunu ölçmeden 90 beygir veriyor demek saçma olur

hocam benim lastikten aldığım beygir 90, daha önceden motor içine girdik ustamız da var forged krank saplama vesaire var sağlam dememin sebebi blok fazlasıyla sağlam 2jz gibi fabrika çıkışlı forged blokla geliyor araç sr16kadet motorlar gibi üretildi hatta sr16kadetin turbosuzu olarak bunlar geldi p11lerden sonra, o yüzden motor içine girmeye gerek duymuyorum hocam sadece piyasa o kadar saçma sapan bir şekilde ki internete girip 15kya turbo seti bulabiliyorsun sanayiye gidip turbo seti toplamaya çalışınca 50-60k fıyat çıkarıyorlar basit bir 54-62mm civari turbocharger'ın fiyatı zaten 7-8k intercooler ı dahil etmezsek 15-20k maksimum parça maliyeti çıkıyor bir de elimde zaten eski araçtan söktüğüm 10 litre intercooler var açıkçası bana lazım olan parçalar turbocharger, yağlama sistemi, borular, manifold, yakıt sistemi bunları tamamladığım zaman aracı turbolayacağım aklımda kalan sorular zaten kaç mm turbo almalıyım ve maliyeti ne olur gibisinden sorular. Cevaplarınız için çok teşekkür ederim <3

 

[Denizgezen]

hocam benim lastikten aldığım beygir 90, daha önceden motor içine girdik ustamız da var forged krank saplama vesaire var sağlam dememin sebebi blok fazlasıyla sağlam 2jz gibi fabrika çıkışlı forged blokla geliyor araç sr16kadet motorlar gibi üretildi hatta sr16kadetin turbosuzu olarak bunlar geldi p11lerden sonra, o yüzden motor içine girmeye gerek duymuyorum hocam sadece piyasa o kadar saçma sapan bir şekilde ki internete girip 15kya turbo seti bulabiliyorsun sanayiye gidip turbo seti toplamaya çalışınca 50-60k fıyat çıkarıyorlar basit bir 54-62mm civari turbocharger'ın fiyatı zaten 7-8k intercooler ı dahil etmezsek 15-20k maksimum parça maliyeti çıkıyor bir de elimde zaten eski araçtan söktüğüm 10 litre intercooler var açıkçası bana lazım olan parçalar turbocharger, yağlama sistemi, borular, manifold, yakıt sistemi bunları tamamladığım zaman aracı turbolayacağım aklımda kalan sorular zaten kaç mm turbo almalıyım ve maliyeti ne olur gibisinden sorular. Cevaplarınız için çok teşekkür ederim <3

Anladım forged krank varsa araç zaten atmosferikten 2-0 öndedir.
Piyasa konusunda sana vereceğim tek öneri sakın o bende parça var ucuza veririm diyen ilk kişiden parça alma. Git araştır fiyat al en ideal sağlam ve uygununu al.
Manifold kısmında kafayı lazerle kestirip bir headers yaptırsan çok daha güzel olabilir. Hem orjinale döneceğin zaman elinde manifoldun olur. Aracının detaylarını bilmiyorum. Egzoz manifoldu önde mi ? Manifold çıkışına göre bir ara flanş gerekebilir. Bunların hepsini bir lazercide halledebilirsin. Fakat planı projeyi neyi nasıl yapacağını düşünmen lazım.
İşçilik olarakta çevrende , şehrinde illa deli dehşet işlerle uğraşan adam vardır. Harici çoğu kişi ilgilenmez öyle diyeyim.
Sanayi esnadı doymuştur. Küçük esnafta iş yaptırma olayı daha kolay

 

[TurkishAerospace]

Cok detaya girmeden... uzun vadeli bir motor olmaz turbo açık hava filtresi gibi takılacak bişey değil.. Uygun krank piston kol hepsinin değişmesi gerek küçük bir turbo olsa bile. Çünkü motorun içindeki parçalar yüksek sıcaklık basınç a uygun değil.
Youtube da ismail çam ın videoları var Ankara da meşhur Msupra vardı onlar bile 1 yarıştan sonra motoru tekrar topluyordu kırıyordu şanzıman yada motoru.... Kısaca astarı yüzünü geçer.