Motor olarak parça ve usta çok rahat bulursun, enjektör diplerinden veya külbütör kapağı contasından kaçırmalar normal. Onun harici motor güzel. Ancak sw olmasından kaynaklı araç büyük gelebilir ablan için. Elektrik içinde pejo forumlarına girip orda sorup araştırırsan muhtemelen daha fazla detay bilgi öğrenirsin.
Şanzıman yarı otomatikmiş.
Genel bilgi:
Şanzıman ve Kavrama (Auto6R / MCP)
Kavrama ve Volan Aşınması: Tek kavramalı yarı otomatik bu şanzımanda 200 bin km civarında baskı-balata ve çift kütleli volan (oynar göbek) yıpranması sık görülür. Kalkışlarda titreme, silkeleme ve yokuşta kararsızlık belirtisidir.
Robotik Aktüatör / Robot Arızası: Vites geçişlerini sağlayan hidrolik robot ünitesinin basınç tüpü veya valfleri zamanla basınç kaçırabilir; "Vites kutusu arızası" uyarısı ve vitesin boşa düşmesi gibi sorunlar yaşanabilir.
Motor ve Enjeksiyon (1.6 HDi)
Enjektör Pul Kaçakları: 1.6 HDi motorların klasiğidir. Enjektör dip pulları aşındığında motor üst kapağına kurum basar, içeriye yanık mazot/egzoz kokusu verir.
Turbo Yağ Besleme Hattı: Turbo yağlama borusundaki mikro filtre zamanla tıkanarak turbonun yağsız kalmasına ve erken aşınmasına yol açabilir.
DPF (Dizel Partikül Filtresi) ve Eolys Sıvısı: 200 bin km'de DPF tıkanıklığı veya Eolys katkı sıvısının bitmiş/azalmış olması muhtemeldir.
Gövde, Cam Tavan ve İç Mekan
Panoramik Cam Tavan Perdesi: 5008'lerin en yaygın gövde kroniğidir. Elektrikli tavan perdesinin kızakları/ayakları kırılır veya kumaş raydan çıkarak mekanizma sıkışır; tamiri tavan döşemesinin indirilmesini gerektirir.
Elektronik Park Freni Mekanizması: Arka kaliperlere giden park freni motoru veya halatları sıkışma yapabilir, ekranda el freni arıza uyarısı verebilir.
Arka Amortisör / Dingil Burçları: Araç 7 kişilik ve ağır gövdeli olduğu için arka torsiyon/amortisör takozları çabuk yıpranır; kasislerde lokurtu ve arkadan vurma sesi yapar.
Elektrik & Donanım
Head-Up Display (Hayalet Ekran): Konsoldan açılıp kapanan pleksi ekranın dişli mekanizması takılabilir veya motoru arızalanabilir.
Sigorta Tablası (BSM): Motor içi sigorta kutusunda lehim çatlakları veya röle arızaları nedeniyle silecek, far veya yakıt pompası kesintileri yaşanabilir.
Motor olarak parça ve usta çok rahat bulursun, enjektör diplerinden veya külbütör kapağı contasından kaçırmalar normal. Onun harici motor güzel. Ancak sw olmasından kaynaklı araç büyük gelebilir ablan için. Elektrik içinde pejo forumlarına girip orda sorup araştırırsan muhtemelen daha fazla detay bilgi öğrenirsin.
Şanzıman yarı otomatikmiş.
Genel bilgi:
Şanzıman ve Kavrama (Auto6R / MCP)
Kavrama ve Volan Aşınması: Tek kavramalı yarı otomatik bu şanzımanda 200 bin km civarında baskı-balata ve çift kütleli volan (oynar göbek) yıpranması sık görülür. Kalkışlarda titreme, silkeleme ve yokuşta kararsızlık belirtisidir.
Robotik Aktüatör / Robot Arızası: Vites geçişlerini sağlayan hidrolik robot ünitesinin basınç tüpü veya valfleri zamanla basınç kaçırabilir; "Vites kutusu arızası" uyarısı ve vitesin boşa düşmesi gibi sorunlar yaşanabilir.
Motor ve Enjeksiyon (1.6 HDi)
Enjektör Pul Kaçakları: 1.6 HDi motorların klasiğidir. Enjektör dip pulları aşındığında motor üst kapağına kurum basar, içeriye yanık mazot/egzoz kokusu verir.
Turbo Yağ Besleme Hattı: Turbo yağlama borusundaki mikro filtre zamanla tıkanarak turbonun yağsız kalmasına ve erken aşınmasına yol açabilir.
DPF (Dizel Partikül Filtresi) ve Eolys Sıvısı: 200 bin km'de DPF tıkanıklığı veya Eolys katkı sıvısının bitmiş/azalmış olması muhtemeldir.
Gövde, Cam Tavan ve İç Mekan
Panoramik Cam Tavan Perdesi: 5008'lerin en yaygın gövde kroniğidir. Elektrikli tavan perdesinin kızakları/ayakları kırılır veya kumaş raydan çıkarak mekanizma sıkışır; tamiri tavan döşemesinin indirilmesini gerektirir.
Elektronik Park Freni Mekanizması: Arka kaliperlere giden park freni motoru veya halatları sıkışma yapabilir, ekranda el freni arıza uyarısı verebilir.
Arka Amortisör / Dingil Burçları: Araç 7 kişilik ve ağır gövdeli olduğu için arka torsiyon/amortisör takozları çabuk yıpranır; kasislerde lokurtu ve arkadan vurma sesi yapar.
Elektrik & Donanım
Head-Up Display (Hayalet Ekran): Konsoldan açılıp kapanan pleksi ekranın dişli mekanizması takılabilir veya motoru arızalanabilir.
Sigorta Tablası (BSM): Motor içi sigorta kutusunda lehim çatlakları veya röle arızaları nedeniyle silecek, far veya yakıt pompası kesintileri yaşanabilir.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Birde ilandaki araçta şase işlemliymiş satmaya kalksanız zor satarsınız veya çok değer kaybeder Alıntıyı görüntüle
Hocam Toyota Corolla aktif olarak kullanıyoruz aile aracı 2006 model 1.6 atmosferik,benzin/lpg otomatik vites tork konvertörlü hiç pişman olmadık alırken bize hiç sıkıntı çıkarmadı eşşek niyetine bile kullanıyoruz 500 600 bandına çok rahat bulursunuz diye düşünüyorum
Hocam Toyota Corolla aktif olarak kullanıyoruz aile aracı 2006 model 1.6 atmosferik,benzin/lpg otomatik vites tork konvertörlü hiç pişman olmadık alırken bize hiç sıkıntı çıkarmadı eşşek niyetine bile kullanıyoruz 500 600 bandına çok rahat bulursunuz diye düşünüyorum
Ablama yakın zamanda işe başlayacağı için araba alacağım. Dediğim gibi 500 600klık bir bütçe var. Otomatik olmasını istiyor. Uzun sürede çok sorun çıkarmasın istiyorum. Nissan micra ilanları atıyor bana incelemem için 2003 model falan kronikleri falan var mıdır veya aynı bütçeye ne önerebilirsiniz.
Hocam otomatik vites ve 4 vites olduğu için manuele göre biraz daha fazla yakıyor ama benzin lpg olduğu için çok ekonomik 1000tllik gazla 1 haftayı çok rahat çıkarıyoruz