Direct Drive'a Uygun Fiyatlı Geçiş: G29'dan Pxn V10 Pro'ya Değer mi?

[Eror404]

Arkadaşlar selam, kısa ve net şekilde fikir almak istiyorum.

Şu an Logitech G29 kullanıyorum ve artık Direct Drive bir sete geçmeyi düşünüyorum. G29'dan genel olarak memnunum, özellikle pedalları ve hissiyatı bana kötü gelmiyor. Ayrıca ETS ve Assetto Corsa oynadığım için ekstra vites kullanıyor olmam da benim için büyük artı.

G29 şu an 14.500 TL'den ilanda duruyor. Satılırsa üzerine neredeyse hiç para eklemeden ya da en fazla 2-3 bin TL civarı ekleyerek PXN V10 Pro alabiliyorum. İkinci elde çok fazla ilan yok ama temiz bulmak mümkün gibi duruyor. Bazı ilanlarda simülasyon için özel yapılmış h-vites vitesle birlikte yaklaşık 18 bin TL civarına satılıyor. Bu yüzden “hem dd olsun hem de güzel bir vitesle gelsin” düşüncesi bana mantıklı gelmeye başladı.

Benim kafamı karıştıran noktalar şunlar:

• Direct Drive olması gerçekten çok cezbediyor. G29'un dişli sistemi artık biraz eski hissettirmeye başladı. Daha hızlı tepki, daha pürüzsüz Force feedback ve daha detaylı yol hissi almak istiyorum.
• Ancak V10 Pro'nun pedalları plastik olduğu için uzun kullanımda G29'daki pedal hissini aratır mı emin olamıyorum.
• Direksiyon çapı da fotoğraflarda G29'dan bile küçükmüş gibi duruyor. özellikle ETS oynarken biraz daha büyük direksiyon hissi seviyorum.
• ETS'de vites benim için gerçekten önemli. Sürekli otomatik kullanmıyorum, h-vites kullanmak oyunun keyfini ciddi şekilde artırıyor.
• Assetto'da da debriyaj ve vites kullanınca daha eğlenceli oluyor.

Diğer seçenek olarak yaklaşık 4.000-4.500 TL daha ekleyip PXN VD4 almayı düşünüyorum. Fakat o durumda debriyaj ve vites olmayacak. dd tarafında daha mantıklı bir tercih olabilir ama ETS için vites eksikliği beni düşündürüyor.

Kendi durumumu özetlersem:

• Ağırlıklı oyunlarım ETS 2 ve Assetto Corsa
• Gerçekçilik hissi benim için önemli.
• Vites kullanmayı seviyorum ve sık kullanıyorum.
• Bütçem çok yüksek değil, mümkün olduğunca G29'u satıp minimum eklemeyle geçiş yapmak istiyorum.
• İkinci el piyasasında çok fazla seçenek olmadığı için yanlış tercih yapmaktan çekiniyorum.

not:ilandan ilana fiyatlar ciddi şekilde değişiyor. Zaten hem PXN V10 Pro'nun hem de VD4'ün ikinci el piyasasında çok fazla seçenek yok. Bazı ilanlarda vites olmuyor ve fiyat 13-14 bin TL civarında oluyor, bazı ilanlarda simtrack veya PXN'in daha kaliteli h- vitesiyle birlikte 18 bin TL seviyelerine çıkabiliyor. PXN'in A7 vitesi olan ilanlar da var ama açıkçası o vites bana G29'un shifter'ından bile daha kötü hissettiriyor. Daha kaliteli h vitesli kombinasyonlarda fiyat neredeyse PXN VD4 seviyesine kadar yaklaşabiliyor. Bu yüzden karar verirken sadece tabana değil, yanında gelen vitesin kalitesine göre de değerlendirme yapmak gerekiyor.

Siz olsanız ne yapardınız?

1. G29 + vites kombinasyonunu koruyup kullanmaya devam mı?

2. minimum farkla PXN V10 Pro + vites alıp Direct Drive dünyasına giriş mi?

3. biraz daha para ekleyip PXN VD4 gibi daha mantıklı bir dd tabanına geçip vites olayını sonraya bırakmak mı?

Özellikle G29'dan PXN V10 Pro'ya geçmiş olan varsa, Force feedback farkı gerçekten “değdi” dedirtiyor mu, yoksa pedal ve direksiyon kalitesi yüzünden G29'u aratıyor mu merak ediyorum.

Şimdiden yorum yapan herkese teşekkürler.

 

[Advocate]

VD4'e zorlayın. İlerde pedal veya direksiyonu değiştirmek isterseniz PXN VD serisine ekosistem ürünleri çıkarıyor. V10 Pro'nun pek geliştirilebilir bir tarafı kalmıyor. V10 Pro G29'a göre FFB hissiyatı bakımında gerçekten wow dedirtiyor. VD4 de V10 Pro'ya göre hem daha güçlü olması hem malzeme kalitesi daha iyi olması ve dediğim gibi geliştirilebilir olması nedeniyle aradaki fiyat farkına değecek bir model. Ayrıca VD4'ü masaya bağlamak çok kolay. V10 Pro'da alyan anahtarla söküp takabiliyorsunuz. Kutudan çıkıyor ama her seferinde bunla uğraşmak bir tık sıkabilir. Ben VD6'yı kullanmadığımda masanın yan tarafına çekip direksiyonu çıkarıp öyle bırakıyorum. Tekrar kullanmak istediğimde 30 saniyemi almıyor yerine çekmek.

 

[Eror404]

VD4'e zorlayın. İlerde pedal veya direksiyonu değiştirmek isterseniz PXN VD serisine ekosistem ürünleri çıkarıyor. V10 Pro'nun pek geliştirilebilir bir tarafı kalmıyor. V10 Pro G29'a göre FFB hissiyatı bakımında gerçekten wow dedirtiyor. VD4 de V10 Pro'ya göre hem daha güçlü olması hem malzeme kalitesi daha iyi olması ve dediğim gibi geliştirilebilir olması nedeniyle aradaki fiyat farkına değecek bir model. Ayrıca VD4'ü masaya bağlamak çok kolay. V10 Pro'da alyan anahtarla söküp takabiliyorsunuz. Kutudan çıkıyor ama her seferinde bunla uğraşmak bir tık sıkabilir. Ben VD6'yı kullanmadığımda masanın yan tarafına çekip direksiyonu çıkarıp öyle bırakıyorum. Tekrar kullanmak istediğimde 30 saniyemi almıyor yerine çekmek.

hocam peki g29un gideri nedir ?

 

[est76]

hocam peki g29un gideri nedir ?

8-10 vites oldugu icin belki 12

 

[Ganyotcu01]

g29'u o fiyat bandına satabileceğinizi düşünmüyorum, g29'dan memnunsanız, PXN aldıktan sonra kendime işkence çektirmişim diyecekseniz geceyle gündüz arasındaki fark neyse, aralarındaki fark o

 

[Eror404]

8-10 vites oldugu icin belki 12

Hocam 12.5 direk teklif var ama bence çok ölü fiyat değil mi ? 13.5 falan gideri var bence

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Çarşamba, 07:08

g29'u o fiyat bandına satabileceğinizi düşünmüyorum, g29'dan memnunsanız, PXN aldıktan sonra kendime işkence çektirmişim diyecekseniz geceyle gündüz arasındaki fark neyse, aralarındaki fark o

Anladım hocam teşekkürler g29 satacagım en kısa surede ama satılmadı valla satılırsa direk ekleyip alacağım

 

[Shizue Izawa]

net alınır

 

[Eror404]

VD4'e zorlayın. İlerde pedal veya direksiyonu değiştirmek isterseniz PXN VD serisine ekosistem ürünleri çıkarıyor. V10 Pro'nun pek geliştirilebilir bir tarafı kalmıyor. V10 Pro G29'a göre FFB hissiyatı bakımında gerçekten wow dedirtiyor. VD4 de V10 Pro'ya göre hem daha güçlü olması hem malzeme kalitesi daha iyi olması ve dediğim gibi geliştirilebilir olması nedeniyle aradaki fiyat farkına değecek bir model. Ayrıca VD4'ü masaya bağlamak çok kolay. V10 Pro'da alyan anahtarla söküp takabiliyorsunuz. Kutudan çıkıyor ama her seferinde bunla uğraşmak bir tık sıkabilir. Ben VD6'yı kullanmadığımda masanın yan tarafına çekip direksiyonu çıkarıp öyle bırakıyorum. Tekrar kullanmak istediğimde 30 saniyemi almıyor yerine çekmek.

Hocam peki vd 4 piyasada çok olmadığından dolayı ve ta İstanbul’un bir ucundan kalkıp ulaşımı olmayan öbür ucu Çatalca’ya gitmektense zaten yol 3 saat falan sürüyor gidiş geliş 6 saat falan vd6 almak mantıklı mı 20.000 TL’ye haziranda alınmış cihaz

 

[Advocate]

Hocam peki vd 4 piyasada çok olmadığından dolayı ve ta İstanbul’un bir ucundan kalkıp ulaşımı olmayan öbür ucu Çatalca’ya gitmektense zaten yol 3 saat falan sürüyor gidiş geliş 6 saat falan vd6 almak mantıklı mı 20.000 TL’ye haziranda alınmış cihaz

Ben VD6 kullanıyorum zaten. Bütçeden dolayı VD4 öneriyorum. Ama VD4'ün drift avantajı var. VD6'ya göre bir tık daha hızlı topluyor. Drift önceliğinizse VD4 alın yine.

 

[Eror404]

Ben VD6 kullanıyorum zaten. Bütçeden dolayı VD4 öneriyorum. Ama VD4'ün drift avantajı var. VD6'ya göre bir tık daha hızlı topluyor. Drift önceliğinizse VD4 alın yine.

Hocam yani önemli benim için drift te vd4 nasıl daha iyi olabiliyor ? Vd6 daha iyi değil mi ? Vd6 bana daha iyi geldi suan son konusma ile aradaki fark 1500tl oldu gün boyu catalcaya git 3 saat gidiş geliş oda biraz uğraştıracak ondan dolayı vd6 alıp drift atacagım zaman ayarını kısmak daha mantıklı olmaz mı ? Birde vd4 ile vd6 belirgin farkları nedir ? Aradaki 1500tl bence cokta onemli değil

 

[Advocate]

Hocam yani önemli benim için drift te vd4 nasıl daha iyi olabiliyor ? Vd6 daha iyi değil mi ? Vd6 bana daha iyi geldi suan son konusma ile aradaki fark 1500tl oldu gün boyu catalcaya git 3 saat gidiş geliş oda biraz uğraştıracak ondan dolayı vd6 alıp drift atacagım zaman ayarını kısmak daha mantıklı olmaz mı ? Birde vd4 ile vd6 belirgin farkları nedir ? Aradaki 1500tl bence cokta onemli değil

VD6 tork değeri olarak daha yüksek ama drift için rotation speed yani geri toplama hızı önemli. O kısımda VD4 VD6'ya göre daha hızlı topluyormuş. PXN bu şekilde uygun görmüş yapacak bir şey yok. Fabrikasyon olarak VD6 daha çok Lemans, iRacing gibi rekabetçi simler için optimize edilmiş olarak geliyor.
Drift benim umrumda değil yapmayı da beceremem zaten. O yüzden VD6 drift için ne kadar yeterlidir bilmiyorum.

 

[Eror404]

VD6 tork değeri olarak daha yüksek ama drift için rotation speed yani geri toplama hızı önemli. O kısımda VD4 VD6'ya göre daha hızlı topluyormuş. PXN bu şekilde uygun görmüş yapacak bir şey yok. Fabrikasyon olarak VD6 daha çok Lemans, iRacing gibi rekabetçi simler için optimize edilmiş olarak geliyor.
Drift benim umrumda değil yapmayı da beceremem zaten. O yüzden VD6 drift için ne kadar yeterlidir bilmiyorum.

Anladım hocam valla duanlık 1500tllik fark ve alacagım vd6nın cok yakın olması sebebiyle suanlık vd6yı dusunuyorum ama drift konusunda aklıma takıldı açıkcası ben videoya bakınayım

 

[Advocate]

??

???
Fikrimi söyledim inceleme videosu da attım. Zahmet edip izlerseniz...